Тормыш турында хыяллану өчен электр мотоциклы

Электр мотоциклы - моторны йөртү өчен батарея белән электр машинасының бер төре. Электр энергиясе белән идарә итү системасы двигатель, электр белән тәэмин итү һәм мотор тизлеген контрольдә тоту җайланмасыннан тора. Электр мотоциклының калган өлеше эчке яну двигателе белән бертигез.

Электр мотоциклының составы үз эченә ала: электр җайланмасы һәм контроль системасы, эш көче тапшыру һәм башка механик системалар. Электр йөртүчесе һәм контроль системасы электр машинасының үзәге, шулай ук ​​эчке яну двигателе белән иң зур аермадан аерылып тора.

Электр мотоциклы

Электр белән эшләнгән мотоцикл. Электрлы ике тәгәрмәчле мотоциклга һәм өч тәгәрмәчле мотоциклга бүленде.

A. Электр ике тәгәрмәчле мотоцикл: ике тәгәрмәчле мотоцикл, максималь конструкция тизлеге 50 км / сәг.

B. Электр өч тәгәрмәчле мотоцикл: өч тәгәрмәчле мотоцикл, электр энергиясе белән идарә итә, иң югары дизайн тизлеге 50 км / сәг.

Электр мопед

Электр белән йөртелә торган мопедлар электр икесенә һәм өч тәгәрмәчле мопедларга бүленәләр.

A. Электрлы ике тәгәрмәчле мотоцикл: түбәндәге шартларның берсенә туры килгән электр белән эшләнгән ике тәгәрмәчле мотоцикл:

Дизайнның максималь тизлеге 20 км / сәг, ә 50км / сәг.

Автомобильнең авырлыгы 40 килограммнан артык, максималь дизайн тизлеге 50 км / сәг.

B. Электр өч тәгәрмәчле мопедлар: өч тәгәрмәчле мопедлар, электр энергиясе белән идарә итәләр, иң югары дизайн тизлеге 50 км / сәг, һәм гомуми авырлыгы 400 кг-дан артмый.

композиция

Электр белән тәэмин итү

Электр белән тәэмин итү электр мотоциклының двигатель өчен электр энергиясе бирә. Двигатель электр белән тәэмин итүнең электр энергиясен механик энергиягә әйләндерә, ул тәгәрмәчләрне һәм эш җайланмаларын тапшыру җайланмасы аша яки турыдан-туры йөртә. Хәзерге вакытта электр машиналарында иң киң кулланыла торган электр белән тәэмин итү - кургаш кислотасы батареясы. Ләкин, электр машинасы технологиясе үсеше белән, кургаш кислотасы аккумуляторы түбән энергия, әкрен зарядлау тизлеге һәм кыска хезмәт вакыты аркасында акрынлап башка батареялар белән алыштырыла. Электр энергиясе үсешенең киң перспективаларын ача торган яңа энергия чыганакларын куллану эшләнә.

Мотор йөртү

Драйвер двигателенең роле - электр белән тәэмин итүнең электр энергиясен механик энергиягә, тапшыру җайланмасы аша яки тәгәрмәчләрне һәм эш җайланмаларын турыдан-туры йөртү. Dc серияле моторлар бүгенге электр машиналарында киң кулланыла, алар "йомшак" механик характеристикаларга ия һәм машиналарның йөртү үзенчәлекләренә бик туры килә. Шулай да, диск двигателе коммутация очкычы, кечкенә специфик көч, түбән эффективлык, хезмәт йөкләнеше, мотор технологиясе һәм мотор белән идарә итү технологиясе үсеше белән акрынлап DC чистасыз мотор (BCDM) белән алыштырылырга тиеш, теләмәгән мотор (SRM). һәм AC асинхрон мотор.

Мотор тизлеген контрольдә тоту җайланмасы

Мотор тизлеген контрольдә тоту җайланмасы электр машинасының тизлеген һәм юнәлешен үзгәртү өчен куелган, аның роле моторның көчәнешен яки токын контрольдә тоту, двигательнең моментын һәм әйләнү юнәлешен контрольдә тоту.

Элеккеге электр машиналарында, двигатель тизлеген көйләү серия каршылыгы яки моторның магнит кыры кәтүгенең борылыш санын үзгәртү ярдәмендә ирешелә. Чөнки аның тизлеге классификацияләнгән, һәм өстәмә энергия куллану яисә мотор структурасын куллану катлаулы, бүген бик сирәк кулланыла. Бүгенге көндә, SCR чапкыч тизлеген көйләү электр машиналарында киң кулланыла, ул моторның терминал көчәнешен тигез үзгәртеп һәм двигательнең токын контрольдә тотып, адымсыз тизлекне көйләүне тормышка ашыра. Электрон энергия технологиясенең өзлексез үсешендә ул әкренләп башка электр транзисторы белән алыштырыла (GTO, MOSFET, BTR һәм IGBT һ.б.) чапкыч тизлеген көйләү җайланмасы. Технологик үсеш күзлегеннән караганда, яңа йөртүче моторны кулланып, электр машинасының тизлеген контрольдә тоту DC инвертер технологиясен куллануга үзгәртелә, ул котылгысыз тенденциягә әйләнәчәк.

Драйвер моторының әйләнү трансформациясен контрольдә тотканда, диск двигателе контактка таяна, арматура яки магнит кырының хәзерге юнәлешен үзгәртү өчен, моторның әйләнү трансформациясенә ирешү, бу чылбырның катлаулылыгын һәм ышанычлылыгын киметә. Ac асинхрон мотор кулланылганда, двигательнең рульен үзгәртү контроль схемасын гадиләштерә алган магнит кырының өч фаза токының фаз эзлеклелеген үзгәртергә тиеш. Моннан тыш, AC моторын куллану һәм аның ешлыкны әйләндерү тизлеген контрольдә тоту технологиясе электр машиналарының тормоз энергиясен торгызу контролен уңайлырак, гади контроль схемага әйләндерә.